时隔近两年!波音737MAX获批复飞,将迎来这些关键变化……

作者:发布时间:2020-11-20 07:57

波音

波音周三取得美国联邦航空管理局(FAA)同意,从头运营其737 MAX喷气客机。此前波音曾产生两起丧命空难,引发监管组织长达近两年的查看和企业动乱。

联邦航空局还具体阐明晰波音公司有必要对飞机做出的一些改动。

在2019年埃塞俄比亚和2018年印度尼西亚产生的事端中,因为单个气流传感器的过错数据,一个名为MCAS的防堆体系导致飞翔员难以从头操控飞机。

通过一系列的调查和监管查看,以下是737 MAX复飞之前产生的首要改动:

软件

波音公司的机动特性增强体系,即MCAS,现在将依托两个AoA传感器的读数来丈量机翼与空气的夹角,而不是只是依托一个。

波音公司表明,MCAS只要在两个传感器达到共同的状况下才会激活,并且只会激活一次。别的,波音公司正在制作一种规范警报,提示飞翔员留意传感器的飞翔数据不匹配。

飞翔员练习

飞翔员有必要承受新的模拟器练习,包含在不寻常状况下对飞翔甲板宣布多种警报的练习,以及怎么对安稳机翼失控状况做出反响,并及时采纳必要的举动。飞翔员还有必要承受练习,以应对过错的高攻角毛病。

美国航空公司(American Airlines)飞翔员工会表明,公司估计在12月对其4,000名737名飞翔员中的约1,700名进行1小时40分钟的iPad课程训练,并在一小时的简报之后进行两个小时的模拟器训练。

束布线

波音公司表明,在737 MAX复飞前,将别离被监管组织以为存在潜在风险的束布线(wiring bundles)。飞机的线路增加了短路的或许性,在某些状况下,假如飞翔员没有及时做出反响,或许导致飞机坠毁。

一位业内人士表明,本周束布线别离“仍在持续”。

外来物碎片

本年2月,波音公司表明,他们在数十架未交给的737 MAX喷气机的油箱中发现了“外来物碎片”(foreign object debris)——这是一个工业术语,指的是工人在生产过程中遗留下来的碎布、东西、金属屑和其他资料。

波音公司表明,现已查看了一切贮存的飞机,并“与购买自己飞机的客户共享了查看建议和具体阐明。

【编译/前瞻经济学人APP资讯组】

推荐产品
推荐新闻: